Erori de execuție la reabilitarea liniei de tramvai din București

Nici bine n-au început reparațiile la vechile linii de tramvai din Capitală, că deja apar presupuse nereguli.

Mai multe fotografii distribuite în mediul online arată erori grave de execuție, spun reprezentanții Asociației „Metrou Ușor”.

Primăria Capitalei s-a sesizat și a cerut urgent explicații companiei care se ocupă de lucrări.

În fotografiile postate pe o rețea de socializare de reprezentanții Asociației „Metrou Ușor” se observă lipsa unor traverse și faptul că – în unele locuri – șinele sunt lipite de fundațiile stâlpilor de iluminat.

Cristian Marin, reprezentantul Asociației „Metrou ușor”: „O linie de tramvai în general e concepută să aibă traverse la distanțe aproximativ egale tocmai pentru a se distribui greutatea tramvaiului atunci când acesta circulă și să se disipe zgomotul respectiv, vibrațiile. În acest caz aici observăm că este vorba de o distanță mult mai mare din cauza fundației stâlpului, care nu a fost corect executată”.

Stâlpii sunt descentrați și nealiniați în alte zone, lucru care poate să îngreuneze circulația autobuzelor pe viitorul culoar unic, explică cei de la „Metrou Ușor”.

Cristian Marin, reprezentantul Asociației „Metrou ușor”: „Autobuzele sunt mult mai late și acestea nu au loc în special în zona stațiilor. Altă problemă pe care în mod particular o are această lucrare este prezența stâlpilor în zona centrală și nu pe laterale, așa cum ar trebui în mod în normal să se afle, în acest fel este pusă în pericol deplasarea. Există riscul ca oglinda autobuzului să atingă acești stâlpi”.

După 20 de ani de la ultimele reparații serioase, linia cinci, așa cunoscuta linie a corporatiștilor, e prima care a intrat în reabilitare. Se întâmpla în luna februarie, când administrația anunța că după reparații șina de tramai ar urma să fie prelungită până la centrul comercial din Băneasa. Un kilometru de șină de tramvai costă 40 de milioane de lei.

După erorile sesizate de asociații, Primăria Capitalei a cerut de urgență un punct de vedere din partea firmei care se ocupă de reparații, precum și Societății de Transport, ori Companiei Energetica. În contractul de finanțare pe care municipalitatea l-a semnat cu Comisia Europeană este menționată obligația ca noile tramvaie sosite în București să circule pe linii reabilitate.