Condusul pe zapada reprezinta o provocare majora pentru soferi, mai ales atunci cand conditiile meteorologice sunt severe si vizibilitatea este redusa.
Pentru a circula in siguranta, soferii trebuie sa fie pregatiti atat din punct de vedere tehnic, cat si psihologic. Iata care sunt principalele pericole ale condusului pe timp de iarna, dar si echipamentele necesare pentru a face fata sezonului rece.
Unul dintre principalele pericole ale condusului pe zapada este pierderea aderentei. Drumurile acoperite cu zapada sau gheata pot transforma suprafata carosabila intr-un adevarat patinoar. Acest lucru afecteaza capacitatea masinii de a frana eficient, de a lua curbele in siguranta si de a mentine o traiectorie stabila. Studiile realizate de organizații precum National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) arata ca riscul de accidente creste semnificativ pe drumuri acoperite cu zapada.
Un alt pericol major este vizibilitatea redusa. Zapada care cade abundent, ceata si reflexiile produse de lumina soarelui pe suprafata alba pot afecta vizibilitatea soferului. Soferii trebuie sa fie extrem de atenti la conditiile de iluminare si sa foloseasca corect sistemele de iluminat ale vehiculului.
Un al treilea risc este legat de comportamentul altor participanti la trafic. Chiar daca un sofer conduce preventiv, un alt vehicul care derapeaza sau franeaza brusc poate provoca incidente. De aceea, mentinerea unei distante de siguranta si anticiparea manevrelor celorlalti sunt foarte importante.
De asemenea, in zonele cu ninsori abundente, exista riscul ca masina sa ramana blocata in zapada. Este important sa se evite drumurile necuratate si sa aveti mereu in masina o lopata de zapada si eventual nisip sau pietris pentru a crea aderenta.
Pentru a conduce in siguranta pe drumuri acoperite cu zapada si polei, soferii trebuie sa stie o serie de tehnici importante pentru evitarea incidentelor.
Prima regula si cea mai importanta este reducerea vitezei. Viteza trebuie adaptata conditiilor drumului, fiind recomandata o viteza mai mica decat limita legala, pentru a permite un control mai bun al vehiculului.
De asemenea, franarea trebuie facuta cu delicatete. Pe suprafete alunecoase, franarea brusca poate duce la blocarea rotilor si la pierderea controlului. Soferii trebuie sa foloseasca frana de motor ori de cate ori este posibil si sa aplice pedala de frana progresiv, pentru a evita derapajele.
Curbele reprezinta o alta provocare pe drumurile cu zapada. Virajele trebuie abordate lent, iar volanul trebuie manevrat cu grija pentru a pastra aderenta. Un alt aspect important este utilizarea corecta a tractiunii. Masinile echipate cu tractiune integrala (4×4) ofera un avantaj semnificativ, dar soferii nu trebuie sa se culce pe o ureche, deoarece si acestea pot pierde aderenta in anumite conditii.
Un alt element important in ceea ce priveste condusul pe zapada este anticiparea situatiilor. Privirea inainte si identificarea potentialelor pericole, cum ar fi zonele cu gheata neagra sau intersectiile aglomerate, pot face diferenta.
Poleiul reprezinta o conditie extrem de periculoasa pentru soferi, deoarece este adesea invizibil. Acest fenomen, cunoscut si sub numele de ‘gheata neagra’, se formeaza atunci cand umezeala de pe drum ingheata la temperaturi scazute, dar ramane aparent uscata.
Pentru a conduce pe polei trebuie in primul rand sa intelegi riscurile. Poleiul apare frecvent in zonele umbrite, pe poduri sau in apropierea apelor, unde temperaturile sunt mai scazute. Soferii trebuie sa fie extrem de precauti in aceste locuri.
Una dintre cele mai bune metode de a gestiona condusul pe polei este sa nu faci miscari bruste. Accelerarea, franarea si virajele trebuie efectuate foarte lent si controlat. Daca simti ca masina aluneca, este important sa nu intri in panica. Pastreaza volanul orientat in directia de deplasare si evita franarea brusca, deoarece acest lucru poate agrava situatia.
Un alt sfat util este sa mentii o distanta de siguranta mult mai mare decat in conditii normale. Distanta de franare pe polei poate fi de pana la 10 ori mai mare. De asemenea, utilizarea anvelopelor de iarna de calitate este obligatorie. Acestea ofera o tractiune mai buna si reduc riscul de alunecare.
Pentru a fi pregatit in cazul unor situatii neprevazute, soferii trebuie sa aiba in masina un set complet de echipamente de iarna. In caz de urgenta, aceste echipamente pot salva vieti.
Primul element esential este trusa de prim ajutor. Aceasta trebuie sa includa bandaje, medicamente de baza si un spray pentru dureri musculare, in cazul in care este necesar. De asemenea, un extinctor de incendii este util pentru a preveni posibilele incendii in urma unui accident.
Un alt aspect important este existenta unui kit de supravietuire. Acesta ar trebui sa contina o lampa cu baterii de rezerva, o patura termica, manusi groase si alimente neperisabile, precum batoane proteice.
Lanturile antiderapante sunt utile in situatiile in care aderenta este extrem de redusa, cum ar fi pe drumuri acoperite cu un strat gros de zapada sau gheata. Este important sa stii cum sa montezi lanturile antiderapante si sa le ai la indemana in portbagaj.
Nu uita, de asemenea, de lichidul de parbriz eficient iarna. Acesta are un punct de inghet mai scazut decat cel obisnuit, ceea ce previne inghetarea lichidului in instalatia de spalare a parbrizului. Este important sa ai intotdeauna suficient lichid de parbriz de iarna in rezervor.
O razuitoare de gheata este esentiala pentru a indeparta gheata de pe parbriz, geamuri laterale si oglinzi. Este recomandat sa ai o razuitoare de gheata cu o lama din plastic, pentru a evita zgarierea suprafetelor. De asemenea, o lopata de zapada poate fi utila in cazul in care masina ramane blocata in zapada. Lopata poate fi utilizata pentru a curata zapada din jurul masinii.
Cablurile de pornire sunt si ele utile in cazul in care bateria masinii se descarca din cauza temperaturilor scazute. Este important sa ai cabluri de pornire de calitate, cu o lungime suficienta. Soferii mai trebuie sa aiba in masina o patura, in cazul in care raman blocati in anumite zone si trebuie sa astepte ajutor.
Nu in ultimul rand, verifica periodic nivelul combustibilului. Rezervorul ar trebui sa fie mereu cel putin pe jumatate plin, pentru a preveni condensul si pentru a asigura functionarea sistemului de incalzire in caz de stationare prelungita.
Leave a Reply