Centurile ocolitoare ale orașelor, soluții de compromis în lipsa autostrăzilor

Drumurile care ocolesc orașele rămân soluția de compromis pentru zonele din țară în care nu vor fi construite prea curând autostrăzi. Centurile ocolitoare sunt folosite în special de șoferii care tranzitează acele regiuni și care reușesc măcar parțial să evite localitățile sufocate de mașini. În prezent, sunt în lucru 10 astfel de șosele.

Localitatea Adjud din județul Vrancea este traversată de Drumul European 85 pe o distanță de 3 kilometri. Fără șosea de centură și cu o autostradă a Moldovei aflată în construcție, cei care tranzitează zona trec prin oraș, iar traficul se blochează mereu. Din cei 12.000 de vehicule care traversează zilnic Adjud, peste jumătate sunt tiruri și camioane, ceea ce duce la blocaje frecvente. Variantele de ocolire, semnalizate de indicatoarele rutiere, reprezintă singura soluție în lipsa autostrăzilor. În prezent, sunt în construcție 10 astfel de centuri ocolitoare, cu costuri de aproximativ 550 de milioane de euro, care nu scurtează distanțele, dar reduc timpii de deplasare.

Orașul Beclean din Bistrița-Năsăud este ocolit de 4 luni de o șosea care măsoară puțin peste un kilometru și leagă două drumuri naționale peste râul Someș. Locuitorii apreciază faptul că această centură ocolește traficul din oraș, dar recunosc că ar fi preferat o autostradă. Timișoara, al treilea oraș ca mărime din țară, se bucură de lucrările la o centură de sud, în proporție de 70% finalizată, ce ar urma să fie inaugurată în august. Șoferii apreciază economia de timp și fluiditatea traficului pe această centură. Oradea dispune de o centură de ocolire și urmează să primească în folosință o șosea care leagă drumul expres Arad-Oradea de autostrada A3, devenind o alternativă pentru șoferii care trec prin zonă.